据波罗的海来去所发布的上周运脚商场论述，数据潜入：

上周海岬型商场举座保持坚挺，但相近收盘时涨势有所放缓； 巴拿马型商场开局举座坚挺，尤其是亚洲延续了上上周的强势走势； 超灵便型和灵便极限型船舶商场呈现南北极化，大泰西航路保持坚挺，亚洲商场则进一步走弱； 灵便型船舶商场，上周运价在大无数装货区域均有所高潮； 在制品油油轮商场，中东湾MR型船运价小幅攀升； 液化自然气商场进一步走弱，需求疲软与运力充裕导致通盘主要航路运眼下行； 液化石油气商场再度走软，套利经济性无间扼制现货来去算作并株连商场情感。

以下为论述全文：

海岬型船舶

上周海岬型商场举座保持坚挺，但相近收盘时涨势有所放缓。BCI 5TC 从上周初略低于28,000好意思元沿途高潮，破裂30,000好意思元关隘后小幅回落，最终收于30,076好意思元。太平洋航路初期矿商参与度较高，从两家到全员出击不等，但周五来去量暴减，仅有一家矿商以10.80好意思元成交，而传出的11好意思元低位成交的报谈尚不解确，另有音讯称一家矿商成交价低于11好意思元。尽管台风桦加沙上周中经由华南，受运力病笃撑持，举座仍保持相对踏实。大泰西商场C3指数上周初攀至26好意思元隔邻，但由于相近周末短缺新的询盘且本色成交略低于该水平，C3指数周五回落至25.935好意思元。北大泰西商场周初通常显耀高潮，云尔航路破裂50,000好意思元，跨大泰西航路走强，但接近周末算作也趋缓。

巴拿马型船舶

巴拿马型商场上周开局举座坚挺，尤其是亚洲延续了上上周的强势走势。比较之下，大泰西商场开局病笃，北部商场跨大泰西航路的新需求有限，而运力无间膨胀的场面变成显著对比。南好意思商场表露沉着，10月上旬到港船舶仍较指数有溢价，上周指数价位逗留在15,000好意思元低位至16,000好意思元区间。亚洲商场方面，澳大利亚矿产需求踏实，激动商场回暖，平均运价在15,000好意思元中低区间，北太平洋运价略有扣头，上周成交量光显不及。在东南亚商场，印尼需求无间壮健，各方面需求均表露雅致。近期来去算作值得情态，多笔来去竣事，其中亮点是一艘82,000载重吨船舶在日本请托，签到1年期租，房钱为15,500好意思元。

超灵便型/灵便极限型船舶

夙昔一周该板块呈现南北极化，大泰西航路保持坚挺，而亚洲商场则进一步走弱。大泰西航路需求无间壮健，主要区域需求不减。好意思湾地区，一艘63,000载重吨船舶，承运印度航路，以34,750好意思元价钱成交。南好意思方面，一艘超灵便型船在桑托斯请托，驶往中国，房钱为17,500好意思元另加75万好意思元空放奖金。波罗的海需求壮健，一艘63,000载重吨船在土耳其请托，经波罗的海下区路过好望角至中国，房钱在20,000好意思元低位。比较之下，亚洲商场需求有限，船舶供应充足。一艘53,000载重吨船在新加坡请托，经印尼至中国，房钱为14,000好意思元。印度洋稍有活跃，一艘63,000载重吨船在伊丽莎白港请托，驶往中国，房钱为20,000好意思元加20万好意思元空放奖金。

灵便型船舶

举座来看，上周运价在大无数装货区域均有所高潮。欧洲大陆-地中海商场保持健康态势，尤其是北欧和波罗的海需求供给均衡，多笔壮健成交竣事。值得正经的是，一艘35,000载重吨船在格但斯克请托，经波罗的海至达喀尔，装载谷物，房钱为18,500好意思元。尽管成交有限，南大泰西和好意思湾地区船舶供应病笃，商场仍呈现渐进改善态势。成交包括一艘38,000载重吨船在阿比让请托，经尼日尔河上游至东地中海，房钱为16,500好意思元。一艘39,000载重吨船在休斯顿请托，经密西西比河至东地中海，房钱为23,500好意思元。亚洲商场保持韧性，船货比变化使运价基本持平。有音讯称，一艘大型灵便型船舶，从远东至印度西海岸，房钱为17,000好意思元。

制品油轮

LR2

中东湾LR2上周运价进一步走软。TC1航路75,000吨中东湾至日本的指数从上周初的WS117.22跌至WS111.94，对应的波罗的海往来航次等价期租房钱从逐日23,829好意思元降至21,903好意思元。TC20航路90,000吨中东湾至英国-欧洲大陆的运价通常出现下滑。该航次上周初报价340万好意思元，最终降至324万好意思元。TC15航路80,000吨地中海至远东航路本周保管沉着，报价保管在310万好意思元傍边。

LR1

中东湾LR1上周运价无间走弱。TC5航路55,000吨中东湾至日本的指数指数从WS141.56开盘，后滑落至WS126.88。TC8航路65,000吨中东湾至英国-欧洲大陆航路的运价上周基本持平，指数保管在280万好意思元傍边。在英国-欧洲大陆航路上，LR1型船舶运脚坚挺保管在WS114水平，TC16航路60,000吨阿姆斯特丹至西非的指数上周波动幅度不及1个WS点。

MR

中东湾MR上周运价小幅攀升。TC17航路35,000吨中东湾至东非指数开盘报WS167.14，收盘稳步升至WS175，波罗的海等价期租房钱从14,393好意思元/天升至15,560好意思元/天。英国–欧洲大陆航路MR船运价走势分化。TC2航路37,000吨阿姆斯特丹知音意思国大泰西沿岸航路的指数从WS130.63跌至WS120，撰稿时回升至WS125.94。波罗的海等价期租房钱最终从11,119好意思元/天回落至10,028好意思元/天。好意思湾航路上周运价重拾涨势。TC14航路38,000吨好意思国湾区至英国-欧洲大陆航路肇始运价指数为WS155.43，跃升至WS174.29，波罗的海等价期租房钱收益同步从18,844好意思元/天增至22,241好意思元/天。TC21航路38,000吨好意思湾至加勒比航路运价收益高潮25%，从662,857好意思元增至约832,143好意思元。TC24航路38,000吨好意思湾至智利航次运价亦走强，从208万好意思元升至约221万好意思元。MR型大泰西三角航路等价期租房钱上周从初期的28,504好意思元/天升至30,887好意思元/天。

Handymax

地中海商场，TC6航路30,000吨跨地中海航路指数高潮30点至WS180，波罗的海等价期租房钱约20,000好意思元/天。TC23航路30,000吨跨英国-欧洲大陆的航路指数暖和高潮，从WS162.78升至WS172.47。

VLCC油轮

上周，VLCC油轮商场成为行业焦点。在中东海湾地区，TD3C航路270,000吨中东湾至中国的运价指数整周保管在WS100水平，对应波罗的海指数的等价期租房钱约为9万好意思元/天。大泰西航路方面，TD15航路260,000载重吨西非至中国的运价指数微降3.06点至WS93.13，对应的波罗的海等价期租房钱为81,034好意思元。TD22航路270,000载重吨好意思湾至中国的运价上周下落逾100万好意思元至1134万好意思元，对应的逐日往来等价期租房钱约71,527好意思元。

苏伊士型油轮

在苏伊士型油轮商场中，上周大泰西和中东商场行情趋于沉着。TD20航路130,000吨尼日利亚至英国-欧洲大陆的运价指数较上上周五下落4.17点至WS110.83，对应的逐日往来等价期租房钱为49,933好意思元。TD27航路130,000吨圭亚那至英国-欧洲大陆的运价指数上周持平于WS111-112区间，对应的逐日往来等价期租房钱约5万好意思元。TD6航路135,000吨CPC至奥古斯塔的运价指数上周历久坚挺于WS142.5点，对应的逐日往来等价期租房钱约72,000好意思元。中东地区方面，TD23航路140,000吨中东湾至地中海（经苏伊士运河）的运价指数高潮1.22点至WS102.89。

阿芙拉型油轮

北海地区，TD7航路80,000吨跨英国-欧洲大陆油轮运价指数上周保管WS130不变，以哈恩港至威廉港为基准，对应的逐日往来等价期租房钱超越40,500好意思元。地中海航路方面，TD19航路80,000吨跨地中海油轮运价指数从WS141渐渐升至WS142.83，以塞伊汉至拉维拉为基准，对应的逐日往来等价期租房钱为33,796好意思元。大泰西航路方面，部分区域商场光显走强，其余区域保持沉着。TD26航路70,000吨墨西哥东海岸知音意思湾的运价指数下落3.33点至WS148.89， 对应的逐日往来等价期租房钱为32,070好意思元。TD9航路70,000吨科韦尼亚斯知音意思湾的运价指数下落5.6点至WS145水平，对应的逐日往来等价期租房钱略超30,000好意思元。跨大泰西航路，TD25航路70,000吨好意思湾至英国-欧洲大陆运价指数高潮15.28点至WS165，基于休斯顿/鹿特丹为基准，对应的逐日往来等价期租房钱为41,500好意思元。温哥华出口方面，TD28航路80,000吨温哥华至中国的原油航路运价涨幅显耀达343,750好意思元至2,900,000好意思元。TD29航路80,000吨温哥华知音意思国西海岸太平洋地区转运点的原油航路运价指数高潮8.75点，破裂WS165关隘升至WS166.25。

液化自然气

上周液化自然气商场进一步走弱，需求疲软与运力充裕导致通盘主要航路运眼下行。商场情感无间低迷，现货来去清淡，租船方紧紧掌持主动权。BLNG1澳大利亚-日本航路，17.4万立方米船型日房钱下落2,900好意思元至25,400好意思元，16万立方米船型日房钱下落2,500好意思元至14,200好意思元，反馈出太平洋航路租船算作光显放缓且运力弥散。BLNG2好意思湾至欧洲大陆航路通常大幅走弱，17.4万立方米船型日房钱下落3,000好意思元至21,800好意思元，16万立方米船型日房钱下落2,100好意思元至11,400好意思元。BLNG3好意思湾至日本航路跌幅最大，17.4万立方米船型日房钱暴跌5,200好意思元至25,400好意思元，16万立方米船型日房钱下落3,000好意思元至13,900好意思元。此轮下落源于远程输送需求疲软、套利空间收窄及可用船只充裕。按时租船商场亦随现货行情走低，六个月期日房钱下落5,150好意思元至31,000好意思元/日，一年期下落4,000好意思元至35,250好意思元/日，三年期下滑4,500好意思元至51,000好意思元/日，商场出路无间疲软。

液化石油气

上周液化石油气商场再度走软，套利经济性无间扼制现货来去算作并株连商场情感。短缺新询盘及好意思国营业代表办公室动态株连运价，而两大区域的运力供应仍保持充裕。BLPG1拉斯塔努拉至千叶航路运价下落4.33好意思元至72.33好意思元/吨，由于中东商场无间低迷，对应的等价期租房钱收益下降5,053好意思元至逐日58,705好意思元。BLPG2休斯顿-弗拉辛航路运价下落1.75好意思元至82.00好意思元/吨，对应的等价期租房钱收益下滑3,036好意思元至逐日93,087好意思元。BLPG3休斯敦至千叶航路下落2.50好意思元至149.50好意思元/吨，对应的等价期租房钱收益下降2,182好意思元至逐日75,320好意思元，因套利来去关闭导致远程租船商场低迷。

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