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编译|杨玉科

裁剪|李国政

出品|帮宁职责室（gbngzs）

在担任Stellantis首席实验官的繁荣时期，（Carlos Tavares）曾不啻一次强调，汽车行业已插足“达尔文时间”，惟有少数制造商有智商在电动汽车革射中生涯下来。

也许他从未念念到，有一天“当然取舍”会落到他的身上。在董事会的压力下，唐唯实于本年12月1日急忙辞去了这家法国-意大利-好意思国集团首席实验官的职务。

一直以来，唐唯实以失当协甚而暴虐的料理作风而闻名，他可爱把我方塑变成一个完全掌控公司的相通者。

在这种“无所不成”的倨傲嗅觉驱使下，他冷静冷落了公司统统利益干系者——经销商、供应商、入口商、工会和政府。

一位讯息东说念主士称，本年10月，在巴黎车展上，唐唯实公开谴责Stellantis好意思国料理层导致好意思国商场销量下降和库存增多。这触怒了一些董事会成员，但董事会并莫得毁掉对他的辅助。

另一位讯息东说念主士称，11月，唐唯实跋扈的作风，导致他与董事会的关系“完全无法维系”。

凭据这位知情东说念主士的刻画，当董事会成员运转就唐唯实的战术提倡更具体的疑问时，唐唯实的修起是“你们不颖悟涉我的职责——这不关你的事”。

被激愤的董事会成员连接向唐唯实施压。令他们感到不安的是，唐唯实对资本削减的冷凌弃而及其的良善，导致了供应中断，并激愤了经销商。前几年，当Stellantis的利润率达到两位数时，这些问题被忽视了。

目下，这些问题和其他问题引起了统统这个词公司的担忧，唐唯实与经销商、工会、供应商和政府关系演变至不可调治，目下又加上了董事会成员。

“你不可能与统统东说念主齐成仇。”讯息东说念主士示意。

轻松升级，导致董事会在无东说念主接替的情况下罢黜了唐唯实。阿涅利眷属剿袭东说念主、Stellantis董事长和最大推动约翰·艾尔坎（John Elkann）似乎嚼齿穿龈了，他甚而等不足花少量时刻寻找继任者。

这样一来，Stellantis不得不加速寻找新首席实验官的脚步，新CEO的任务清单令东说念主横眉而视：踏实一家领有14个品牌、好意思国库存推广、好意思国和欧洲商场份额下降的全球性公司，同期还要面对中国电动汽车竞争敌手的激增、欧洲严格的新排放规范，以及好意思国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）倡导的颠覆性电动汽车和贸易政策。

更大的贫困在于，这不仅是一个寻找新CEO的问题，何况是一个更动料理结构的问题。唐唯实辞职，激励了对他的料理作风的质疑，其特质是权利过度聚积，而莫得最起码的运营制衡。

摆在艾尔坎眼前的，将是一段不祥情的旅程。非论怎样，艾尔坎曾经行径起来了。

欧洲三大行径

本月初，唐唯实被解职后，Stellantis连忙选拔行径，欲提振连滚带爬的欧洲业务。其一，召开一次全公司欧洲经销商会议；其二，从头加入欧洲汽车制造商协会（ACEA）；其三，任命法国和德国的新安稳东说念主。

12月4日，欧洲首席实验官让-菲利普·因帕拉托（Jean-Philippe Imparato）在阿姆斯特丹，会见了4个Stellantis欧洲经销商协会，详情2025年销售方针——一方面扶植该公司的合座商场份额和电动汽车销量，另一方面无礼更严格的排放要求。

本年，Stellantis在欧洲的销量和商场份额大幅下滑。凭据ACEA的数据，戒指10月，该集团在欧盟、英国和欧洲解放贸易定约商场的份额为15.7%，而2023年同期的份额为17%。

电动汽车销售一直是欧洲经销商的要害所在。10月初，ACEA致信欧盟主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen），要求欧盟给汽车行业更多时刻，以终了2025年的二氧化碳排放方针。

也恰是这封信，让经销商与唐唯实产生了径直轻松。唐唯实认为，Stellantis作念得很好，可以终了车队的排放方针。为了达到排放方针，Stellantis需要大幅扶植电动汽车在销售中的比例，有时减少更受接待的内燃机汽车的销售。

但电动汽车在欧洲正不才滑。

经销商们告诉冯德莱恩，他们“在达到电动汽车销售的严格方针方面，濒临细心要挑战，这些方针是由制造商和行将出台的欧盟法令强加的，而商场条目尚不辅助这种销量增长。”

Stellantis在12月9日的新闻发布会上说，4日在Stellantis公司总部阿姆斯特丹举行的会议，“充满了活力和坦率的憎恨，也格外有设置性，充满了信心”。

另一个与欧洲息争的迹象是，Stellantis示意，将从头加入ACEA。唐唯实2023年作出决定脱离ACEA。

ACEA号令欧盟从头扫视2025年二氧化碳减排方针，这可能使未能达到方针的汽车制造商濒临数十亿欧元的罚金。

由于电动汽车需求急剧放缓，由雷诺集团首席实验官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）相通的ACEA，正在游说欧盟推迟或修改方针，唐唯实对此示意反对。

Stellantis在12月10日的新闻发布会上示意，“期待与ACEA的其他成员合作，协作一致，选拔共同的门径，以保握电动汽车的转型，以及汽车行业的可握续性和竞争力”。

本周，因帕拉托任命了法国和德国这两个主要商场的新安稳东说念主。Stellantis于12月9日示意，欧宝/沃克斯豪尔首席实验官Florian Huettl将安稳德国业务。在法国，泽维尔·杜舍明（Xavier Duchemin）将成为安稳东说念主。

该集团在法国的销量大幅下滑，11月销量较上年同期下降13%，而竞争敌手雷诺集团则增长0.3%。目下，雷诺集团在法国的商场份额为25.5%，而Stellantis以24.2%的份额跌至第二位。

英帕拉托还在勤劳扑灭意大利的另一场大火。介怀大利，唐唯实与工会和政府就坐蓐问题发生轻松。（丨）电动汽车的要道坐蓐工场位于意大利齐灵的米拉菲奥里（Mirafiori），由于电动汽车需求放缓，该工场本年基本上处于闲置景色。

意大利工业部长阿说念夫·乌尔索（Adolfo Urso）示意，但愿Stellantis在12月17日由他在罗马主握的会议上提倡一项明确的蓄意，以重振介怀大利的连滚带爬的坐蓐。

凭据国外汽车制造商组织的数据，意大利旧年是欧洲第七大汽车坐蓐国。它但愿跳跃法国和西班牙等国，成为仅次于德国的第二大汽车坐蓐国。

因帕拉托证据不会关闭意大利任何工场的承诺，并蓄意在2025年底推出混杂能源版菲亚特500，以提振该车型的销售。目下，菲亚特500惟有纯电动版。

“我可以告诉你一件事，咱们不会毁掉米拉菲奥里，咱们不会毁掉齐灵。”因帕拉托说，“Stellantis不会毁掉意大利，满盈不会，咱们将不才周向大众展示这少量。”

好意思国经销商亟需设置信任

唐唯实的时间收尾了，但Stellantis与经销商、职工和供应商的关系也破碎了。唐唯实离开后，Stellantis的一个要道任务，是与这些利益干系者之间设置信任。

唐唯实相通了一场全球资本削减畅通，裁人数千东说念主，商场份额受到侵蚀。经销商们认为唐唯实忽视了他们的紧迫性，他们衔恨汽车订价过高，并谴责唐唯实通过跋扈的短期决议来追赶创记录的利润。

唐唯实还但愿供应商匡助消化制造电动汽车的资本，这导致了屡次公开轻松。

Stellantis首席财务官Doug Ostermann示意，唐唯实和董事会在公司的优先事项、如安在唐唯实剩余任期内（原蓄意至2026年头）运营公司方面的不合越来越大。12月4日，Ostermann在高盛工业和汽车周行为上说，短期方针与更握久利益的需求相轻松。

“第二个轻松鸿沟是，咱们怎样与主要利益干系者互动。”Ostermann指出，主要利益干系者是经销商、供应商、工会，以及开展业务的统统地区的政府。“我明确地认为，需要在这些鸿沟重建信任。”

唐唯实离开后，由Stellantis董事长约翰·艾尔坎（John Elkann）相通的临时实验委员会相通公司，直到2025年上半年任命新的首席实验官。唐唯实自2021年1月团结竖立Stellantis以来，一直相通该公司。

标普全球迁移汽车智能部副总监斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）示意：“这个实验委员会的实在办法，是保握一切闲居运转。他们有一个可以的策略。本年他们将在北好意思和欧洲推出大宗家具。”

Stellantis北好意思首席运营官兼Jeep品牌首席实验官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）一直在培养与经销商的关系，并与世界各地的零卖商会面。在唐唯实辞职后，四肢实验委员会的一员，他目下还安稳南好意思业务。

菲洛萨在11月21日的一次受访中说，赢得经销商信任的一个门径，是匡助他们消化汽车。当年一年，由于库存推广、汽车订价过高、商场份额下降以及激励瓜代不力，经销商对Stellantis相通层失去了耐烦。

四肢修起，Stellantis选拔了更积极的扣头瓜代，裁减了部分2025年车型的价钱，加强了与好意思国经销商委员会的沟通，并在10月份进行了高管诊疗，其中包括任命菲洛萨为北好意思首席运营官。

Ostermann示意，目下曾经终澄澈在年底前，将好意思国库存从6月的43万辆削减至33万辆的方针。到11月中旬，这一数字就达到了31万。

艾尔坎说：“我认为在回反正轨方面取得了一些可以的阐述。这应该给咱们带来很大的信心，让咱们能以更健康的姿色插足2025年。我认为需要向业界和投资者展示咱们的业务智商。”

在唐唯实辞职后第二天，艾尔坎花时刻与经销商委员会的4东说念主实验委员会进行了视频通话，这给Stellantis世界经销商委员会主席凯文·法里什（ Kevin Farrish）留住了深切的印象。其他高管也加入了电话会议，包括菲洛萨和Stellantis好意思国零卖高等副总裁马特·汤普森（Matt Thompson）。

法里什示意，公司一直在通过扶植透明度来重建信任。艾尔坎的积极沟通，匡助好意思国经销商归附了信心。

法里什在12月2日的一次采访中说：“我从来莫得传说过董事会主席像他这样，与世界经销商委员会、经销商收集主席和团队辩论。”法里什忻悦地说，“这是一种尊重。那是一次很棒的讲话。他的指令格外显著。我唱和他提倡的蓄意，这是一个格外合理和精良的营业蓄意，让菲洛萨先生不仅安稳北好意思业务，何况安稳统统好意思洲业务。”

法里什补充示意，Stellantis已承诺在翌日几周向经销商委员会提交更多提案，已制定了“一项精良的临时蓄意”。

唐唯实解职内情——因倨傲而失败

“倨傲。”这是与唐唯实同事的高管们对他的广博评价。本年6月，唐唯实也用这个词来承认他的过失，导致这家汽车制造商在好意思国堕入窘境。

几位Stellantis前任或现任高管及一些好意思国职工示意，唐唯实对削减资本不懈良善，他在“Dare Forward 2030”营业蓄意中终了两位数利润率的激进方针，何况不屑听取好意思国高管对好意思国商场的办法，导致了Stellantis的近况，并最终导致了他上周辞职。

一些讯息东说念主士在2024年不同时候段，禁受了CNBC的采访，包括上周的几次采访，他们得意在匿名条目下显现一些内情。

他们称，唐唯实不管四六二十四地追求短期资本削减和利润，损伤了公司业务，也损伤了公司的家具、职工以及与供应商、工会和经销商的关系，问题包括枯竭对新家具和销售的辅助，挤压供应商资本，以及对北好意思工场和家具料理不善。

一位讯息东说念主士示意：“若是你认为我方什么齐知说念，就不会听别东说念主的。削减资本的压力，就像一霸手枪指着我方的头。”

另一位讯息东说念主士称，唐唯实倾向于把背负推给好意思国高管，而忽略我方的任何过失。该东说念主士称：“若是你不了解商场，不了解客户，就无法作念出正确的决定。”

投资者也把锋芒指向了唐唯实。在他辞职前的2024年，Stellantis在好意思国上市的股票下落了43%。比较之下，通用汽车在此时候高涨了55%，福特汽车下落了9%。

这些问题最终导致唐唯实的辞职。Stellantis在12月1日示意，由于与董事会“意见不同”，唐唯实将立即辞职。而法国财经报纸《回声报》报说念称，唐唯实是在公司董事会决定革职他之后，经协商辞职的。

66岁的唐唯实曾被公众视为一位营业谋划者，他在料理流程中可能触怒一些东说念主，但最终会把事情办好，就像他在PSA集团和欧宝欧洲业务的大幅转型中所作念的那样。

四肢日产前高管卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）鉴赏的天才，唐唯实是削减资本、团结和协同效应的狂热辅助者——他们与已故FCA首席实验官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）有相同的特质。这些特质使好多东说念主认为，他是少数几个有智商辩论这样一家横跨大欧好意思汽车制造商的高管之一，但这些特质也导致了他的垮台。

伯恩斯坦分析师丹尼尔·罗斯卡（Daniel Roeska）12月6日在一份相关汽车公司CEO辞职的投资者阐述中写说念：“当事情阐述获胜时，这个行业的首席实验官就像一级方程式赛车车手一样备受赞誉，但一个小小的空幻就可能导致一场惊东说念主的解体。”

“达尔文死了，咱们要活下去”

唐唯实是又名狂热的赛车手，可爱每个月花一周时刻在葡萄牙的农场上，但他有几个弯说念拐错了。

一些讯息东说念主士称，本年夏天，唐唯实对一些好意思国小时工和领薪水的职工的倨傲达到了顶峰。唐唯实住在欧洲，旧年得回了近4000万好意思元的薪水、股票和其他福利，他公开书记，将在暑假时候到北好意思待几天，惩办一些问题。

这样的放假在欧洲很常见，但在好意思国却并非如斯。有讯息称，这让一些莫得贯穿假期的职工愤愤招架。

与此同期，由于时差的关系，好意思国高管频繁在更阑召开长达数小时的会议——然后不得不在好意思国职责一白昼——再加上唐唯实自鸣欢娱的教唆优厚感，以及对多样意见的不屑，尤其是对家具辩论的不屑，助推了好意思国职工的不悦厚谊。

“运转时，唐唯实说公司的中心在大欧好意思的某个所在……但咱们很显著，公司的中心在法国。”Stellantis的又名前高管说。

几位讯息东说念主士称，高管们曾屡次试图裁减公司对电动汽车的醉心进程，有时至少在电动汽车之前推出汽油能源车型，以保管销售。但唐唯实对这些建议不屑一顾。

讯息东说念主士称，唐唯实的资本削减瓜代，还包括简化吉普等车型，同期将其订价扶植到高于商场规范的水平；对预算和决议的事无巨细的料理，以至于好意思国高管以为我方被绑在了他背后。其中一项引东说念主戒备的举措是取消流行的Hemi V-8发动机。

“统统东说念主齐念念留住Hemi，”一位讯息东说念主士示意，“但他的回复是‘你需要更环保’，其他东说念主确实无法更动这个决定。”

就在这些问题出现的同期，高管们示意，他们正在处理此前报说念的新家具延长发布的问题，在莫得准备好任何替代家具的情况下，唐唯实削减了吉普切诺基、说念奇和等低利润率车型，并与供应商、经销商和好意思国汽车工东说念主连合会（UAW）就资本问题伸开了战争，以及在好意思国犯下其他“倨傲”过失。

“在这些鸿沟，我认为，很较着，咱们需要重建信任，”Doug Ostermann在12月11日的瑞银会议上说。“今天的料理团队中有一种浓烈的愿望，念念要实在惩办这个问题。这需要时刻。”

Ostermann回想称，与要道利益干系者之间的这些问题，以及在翌日15到16个月里，Stellantis的优先事项上存在一些不合，是唐唯实辞职的主要原因。

Stellantis目下正与UAW拿告状讼，此前工司帐划对该公司以及至少5家闻名供应商选拔歇工行径，主要原因是订价和资本方面的争议。

在欧洲，就像好意思国一样，预算削减过度。举例，据《金融时报》报说念，本年被邀请到英国一家工场的宾客所用的咖啡机，是从100多英里外的另一家工场运过来的，因为这个工场不被允许购买咖啡机。

讯息东说念主士对CNBC示意，唐唯实还将官僚主义和预算置于品牌首席实验官之上。这导致大宗高管辞职。

可以深信的是，非论谁接替唐唯实，齐需要连接调和与供应商、好意思国小时工和受薪职工、经销商和政界东说念主士的关系。

公开文献炫耀，从2020年到2023年底，Stellantis已将职工总额减少了14%，即约40600名职工，这还不包括2024年的进一步裁人。

UAW主席肖恩·费恩（Shawn Fain）几个月来一直号令革职唐唯实，他对这位首席实验官的辞职示意接待，称这是“对一家料理不善、职工恒久受到不刚正对待的公司来说，朝着正确标的迈出的紧迫一步。”

好意思国经销商曾经感到抱怨，但洽商到唐唯实辞职前的一些变化，他们变得愈加乐不雅。

法里什（Stellantis好意思国经销商委员会安稳东说念主）赞赏了该公司最近为辅助经销商所作的勤劳，格外是新任命的北好意思首席运营官安东尼奥·菲洛萨。

法瑞什证实，菲洛萨和Stellantis的董事长艾尔坎参加了12月2日与Stellantis好意思国经销商委员会的会议。

法里什在禁受CNBC采访时示意：“咱们对安东尼奥很有信心，咱们期待与他合作. ...看到这样多行径正在发生，这强横常乐不雅的。”

与此同期，围绕唐唯实辞职的损伤阻挡得到了连忙阻挡，尤其是在好意思国和意大利。

艾尔坎上周还参加了Stellantis在好意思国、意大利和法国的工场的全球进修。上周在底特律郊区弘大的北好意思总部参加相通层会议的讯息东说念主士示意，艾尔坎专注于完成2024年，并乐不雅地认为2025年将是更好的一年。

参加好意思国会议的讯息东说念主士称，艾尔坎证实，Stellantis曾经收尾了一项里面名为“达尔文”的外科手术式资本削减蓄意。唐唯实一直声称汽车行业正处于“达尔文时期”，惟有最强人武艺生涯。

艾尔坎说：“‘达尔文’死了，因为咱们要生涯下去。”

（本文部天职容概括Automotive News、Le Monde、CNBC、Bloomberg、Reuters报说念，部分图片来自收集）