2024年认真收官，转头上一年国内汽车产业的发展，“新能源”仍是关键词，7月份新能源汽车渗入率初度突破50%大关；11月中国新能源汽车产量初度突破年度1000万辆，成为大家首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国度。

　　皆集10年景为大家第一大新能源汽车产销市集，中国领跑地位持重。但从国内不同省市的渗入率来看，南朔方依然存在较大差距。把柄第三方数据监测，2024年1～11月寰球新能源销量，华东、华南两地区相加就占据寰球接近五成的市集份额，同期较为风凉的东北地区销量虽有了超80%的增长，但份额仅有4.8%，处于寰球倒数位置，西北地区也仅有5.9%。

　　数据互异背后，步地相对来说较为虚心的南边关于新能源汽车，尤其是纯电汽车的经受度较高；而风凉的朔方地区，尤其是存在顶点天气的东北、西北地区，消费者的经受度有限。受限于外部天气要求与技能狂妄，这是新能源市集遥远以来发展的薄缺陷。

　　同期，汽车市集迈入“下半场”竞争，除了遥远连系的电板性能着落、续航里程短、充电耗时长等遥远被朔方用户诟病的产物电动化痛点，越来越多的智能化功能上车后，冬季失灵、笨拙、不精确的问题也缓缓显露。

　　南北失衡，新能源汽车该如何“安然过冬”？

　　用户焦虑从“电”蔓延到“智”

　　极冷之际，新能源汽车的本色阐扬险些成为整车厂、行业机构以及用户热议的旧例话题，最浅易且最常见的例子，新能源汽车大批摄取的荫藏式门把手被冻住弹出受阻，仍是成为雪天或寒潮天气后无边用户所“吐槽”和“嘲谑”的无解问题；燃油车期间车主怯生生“油老虎”，新能源期间冬季的“电动爹”成为新的苦恼。

　　有技能行家向记者评释，低温环境约束“锂离子”的迁移活性，会径直导致电板充电/放电性能下滑，从而导致充电满、续航弱、放电才智不足，剩余电量症结较大，亦然风凉地区用户时常反馈的纯电冬季续航大打扣头，“冻没电”了的问题。联系新能源的冬季用车焦虑、技能困难攻克的连系并不独特。

　　小米首创东说念主、董事长兼CEO雷军在应酬平台强调了小米SU7在风凉区、低温区的强续航才智；理思汽车、极氪科技接踵召开冬季用车技能日，展现其针对冬季用车的各样痛点所作念出的一系列优化决策，以及为慑服低温环境所作念的技能突破，鼓吹朔方市集策略落地。

　　以中国汽研（601965）的“极北寒测”为代表的冬测接续演出，探讨“极寒”天气下新能源汽车的技能、产物、品牌的互异化阐扬，增强消费者对新能源汽车在高寒环境下性能的信心，并助力车企将这种信心弯曲为对新能源汽车的本色购买需求。

　　中国汽研汽车指数“极北寒测”行家组新能源测评行家王毅在经受21世纪经济报说念记者采访时示意，目下消费者关于极寒天气的用车焦虑与问题反馈，主要聚焦于以下方面：

　　一是遥远连系的续航里程焦虑，电板性能衰减，再重复标的盘加热、空调加热、座椅加热等额外电能耗尽加剧了这种焦虑，同期充电扫尾着落，新能源汽车在冬季的充电时刻彰着延长；二是风凉天气下车辆性能及安全焦虑，包括冰面打滑、雪天视野欠安、车辆的轮胎变硬、行驶阻力变大、智能性能约束等身分影响车辆的安全与操控性能。发生碰撞时可能出现电板热失控、活气等。

　　同期，低温环境下这种续航里程裁减、充电速率变慢等电能焦虑也迟缓向智能蔓延，极寒天气下，智能驾驶软硬件系统受到负面影响，影响反馈速率及准确性，这是“下半场”竞争中为冬季新能源用车提倡的新课题。

　　“现存智能驾驶算法大批针对常温环境进行优化，数据蕴蓄不足，在极寒天气下可能阐扬欠安。”王毅告诉记者，于智能化所需要的硬件而言，包括录像头、激光雷达、超声波传感器等容易受到镜头结霜起雾或雪花干涉，方针物被积雪遮掩等影响，使得智能化举座性能受限；于软件而言，低温可能导致处理器速率变慢、内存延迟加多、数据处理延迟。

　　极低温还有可能酿成车辆制动、转向限度系统性能着落，从而影响智能驾驶系统对制动距离、行驶轨迹的精确判断。此外，驾驶员的反应速率变慢或视野受阻也可能酿成判断过错，需要系统能够更准确地展望和顶住驾驶员的算作变化。

　　一位辽宁的新能源车主告诉记者，前年12月份早上零下十几度的天气，我方开着车时常去上班，屏幕顷刻间就卡死了，不仅空调开不了，连车辆形式都无法鼎新。

　　“其时的确是不知说念该如何办，赶紧就停在路边了。之后每次开车心内部都有个疙瘩，生怕发生点啥问题。”上述车主示意，每次遭受这种问题也莫得什么观点，只可等一会车温上来就好了，温度格外低的情况下，我方当今也会等车况持重后再起程，幸免发生相通问题。

　　极寒天气下，智能化软硬件性能着落，但实则用户关于智能化功能的需求反而更高了。

　　车企聚焦新能源冬季用车核肉痛点，蔓延需求有待发力

　　目下无论是在电动化如故智能化上都不啻一条技能旅途，在冬季情况下本色阐扬也不同，如朔方市集因冬天续航扣头较狠，因此在新能源范围会愈加嗜好于插混技能、增程技能，有了发动机的支持，让电板掉电快的问题莫得那么严重。

　　有数据炫耀，在寰球新能源汽车渗入率的名次中，西藏、黑龙江、甘肃、新疆、青海、内蒙古、辽宁、宁夏的名次靠后。加快推动朔方市集、风凉地区新能源汽车的渗入，尤其是纯电的使用，关于车企而言，是刻下一个新的增量市集。

　　车企也在增程、纯电车型上接续尝试新的技能决策，试图突破消费者这一默契，拉动电动汽车的冬季消费。

　　针对冬季用车，理思提倡了一系列整车电板电量的“开源节流”处理决策。以磷酸铁锂电板为例，理思汽车CEO李思曾公开示意，增程混动、插电混动用磷酸铁锂电板是个灾难，主如果因为这种电板电压测量不持重，会侵犯限度策略等。冬季用车时，姿首盘上明彰着示还有电量，但顷刻间发生失速、以致“趴窝”等情况，问题根源在于磷酸铁锂电量估不准。理思为此研发了ATR自安妥轨迹重构算法，依据车主日常用车经过中的充放电变化轨迹，杀青电量的自动校准，电量估算症结也能保执在3%至5%。

　　聚焦用户冬季纯电出行焦虑，极氪推出“慑服低温”四项技能，在整车热管制、智能座舱、能源三电、充电补能等低温出行中枢范围，发布九源热泵、速热无霜空调、800V第二代金砖电板、800V极寒液冷极充桩四项技能，在电动汽车在低温环境下的续航低、能耗高、升温慢、充电难等痛点上发力，由此在朔方找到新的市集。

　　新能源极冷之困并不是一个新的话题，以理思、极氪为代表，聚焦电动化的冬季处理决策，车企都在奋勉向“低温如常温”围聚。据王毅先容，在行业首个《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程》下的实测数据炫耀，目下行业内处理新能源极冷之困的技能朝上，主要如故聚焦在电动化范围，表当今续航补能方面。

　　《2024中国汽研汽车指数极北寒测测评知悉评释》炫耀，在平均温度-20 高寒环境下市集16款市集主流车型中，续航测试通过率超草率，阐扬较好，全续航经过均分拨给初始的能量最好可突出83%，整车能量管制技能和低温电板保温、加热技能诓骗较好；空调采暖通过率仅有一半；在充电测试方面，通过率为六成，阐扬相对较好，优秀车型峰值充电功率可高达133kW。

　　须生常谭的冬季续航问题，在车企针对性的低温电板、充电技能攻克下，让用户“续航焦虑”“补能焦虑”迟缓获得缓解，但新繁衍的智能化痛点，却还有待填补。

　　目下整车厂所摄取的主流智驾技能路子分为两类：一是带激光雷达的智能驾驶决策；二是舍去激光雷达的纯视觉智驾决策。

　　关于上述两种主流技能决策，王毅示意，在雾天、逆光环境下，带激光雷达测试车辆智驾系统阐扬大批较佳，通过率较高，逆光、雾天智驾系统相对完善；部分录像头交融毫米波雷达决策雾天与逆光阐扬欠佳，企业可加强视觉算法优化与升级，普及复杂环境识别率与反应。

　　“智驾来说两种技能路子莫得上下之分。跟着技能的约束朝上和消费的约束升级，改日的自动驾驶决策将朝着多元化、交溶化标的发展。”王毅示意。

　　把柄《2024中国汽研汽车指数极北寒测测评知悉评释》，雾天、逆光、雪天等复杂环境下，智能汽车的支持安全功能测试通过率不足40%。

　　尽管技能约束朝上，但目下来说，一些痛点还未获得根人性处理，在过渡时期，高寒环境对新能源汽车的性能影响尚在，因此，消费者冬季出行应当合理预计，严慎驾驶。

　　新能源汽车渗入率突出50%体育游戏app平台，新的增量市集初始下，车企为风凉地区的市集策略落地所商酌，如何普及电动车在顶点天气下的可靠性与实用性，仍是成为无边整车厂在这个冬天的重心之一。当用户的冬天用车焦虑从“电”蔓延到“智”，车企也需要找到更多的痛点从而深耕发力，增强消费者的信心并弯曲为对新能源汽车的本色购买需求。