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从传统的4S店模式，到以特斯拉为代表的直营模式，再到快速崛起的短视频直播卖车，汽车销售形式跟着汽车市集的变化不断发生变革。近日，在2024王府井论坛汽车消耗发展分论坛上，懂车帝聚麇集国汽车工业协会发布《2024年促进汽车消耗与用户洞悉白皮书》(下称“白皮书”)。乘用车市集联席会书记长崔东树在白皮书中就汽车销售变革发表不雅点。

崔东树以为，汽车行业正靠近新能源车带来的百年未有之大变局，汽车销售变革也在加快演进。我国汽车年销售范围从世纪初的百万台爆发增长到如今的2300万台，合伙品牌经销商曾享受期间红利。关系词跟着新能源车的快速发展，传统燃油车从前期的 2300 万峰值快速下行到 2023 年的 1400 万，也曾的头部合伙品牌经销商遇到至暗时辰，往日弱小的自主品牌经销商快速崛起。

新能源车的快速发展也奉陪直营模式的成长。崔东树先容，以特斯拉为例，MODEL3刚驱动发售候，其官网可能照旧收到了几十万个订单，而这些订单的取得是超低老本的，基本莫得销售用度。在诸多快速成长的新势力品牌中，也有许多车企选拔直营模式，这种模式由车企职工径直从事汽车销售，故意于升迁消耗者悠然度。

互联网和线上购物的普及也为汽车运动业的升级提供了刚烈能源，消耗者线上看车、比车的情况越来越彰着。崔东树以为，连年来的短视频等形式进一步弥补了消耗者直不雅了解车辆的措施。许多中国消耗者照旧民俗于在抖音等吩咐媒体渠谈完成从种草到下单购买的全历程，这为汽车销售带来了新的增量契机。

同期，崔东树以为，传统的经销商模式仍然有着遍及的人命力。汽车经销商掌抓完满的汽车市集营销干事体系，包括销售、售后、金融、保障、二手车等多样业务。汽车销售仅仅经销店毛利的其中一小部分，经销商不错通过二手车、金融保障、售后干事等业务升迁盈利才能，对周转所有这个词销售产业链方面极具价值。

关于畴昔汽车销售行业，崔东树暗示，面对新能源汽车市集的竞争口头和复杂多元的消耗者需求，车企需要重塑新能源汽车销售历程，升迁消耗者体验，以加强消耗者的品牌招供度、亲密度与丹心度，这将成为各车企发力的关节锚点。他还荒谬说起了App直播卖车、私域流量卖车，以及大数据和东谈主工智能等新兴时期对汽车销售的赋能作用。

除此除外，懂车帝聚麇集国汽车工业协会发布的白皮书还围绕计谋究诘、消耗洞悉、企业动态、行家不雅点、行业倡议等方面，共享了一系列数据与更多行家不雅点。据白皮书问卷调研，近8成消耗者以为以旧换新等补贴计谋升迁了购车需求。约40%置换更新旧车为10年以上的长龄车，更换车型中超60%为新能源车型。从车型价钱漫衍看，超半数消耗者购车价钱在10-20万元区间，中国汽车消耗结构正从“哑铃型”向“纺锤型”改变。